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继2018年第三季度单季度利润凌驾顺丰后，市场和投资人显着对中通快递(ZTO.US)抱有了更高的期待。3月17日，中通快递公布2019年第四季及全年业绩陈诉，随着2019年美股一路走牛，其市值凌驾韵达、圆通、申通、百世市值总和，仅次于“大舵主”顺丰。而在外围市场动荡不已的配景下，拥有靓丽财报的中通快递股价依旧坚挺，其股价在高位更显示出强大的韧性和抗跌能力，总市值牢牢站在200亿美金之上。
固然，在“通达系”加速内部门化的当下，中通颇具“含金量”的财报也通报出纷歧样的信息。利润规模双丰收在第四季度各大电商的狂欢购物节加持下，快递行业的忙碌水平又迎来了一个新的岑岭，中通也到达了近年生长的新高。
与中通年报一同宣布的第四季度数据，亦是特别亮眼。智通财经APP观察到，2019年第四季度，中通实现营业收入68.46亿元，同比增长21.7%。其中，焦点快递服务收入61.07亿元，同比增长23.1%。该季度实现净利润23.17亿元，较上年同期增长81.2%，调整后净利润为16.32亿元，同比增长26.5%。
有了第四季度业绩的稳步增长作为基石，2019年全年，中通营业收入同比增长25.6%至221.10亿元。焦点快递服务收入同比增长27.3%，其中直客收入同比增长37.6%至26.60亿元。货代业务孝敬12.36亿元，配件销售则孝敬10.89亿元。
从另一个维度来看，2019全年中通完成业务量121.2亿件，同比增长42.2%，超出行业平均增速16.9个百分点，其市场份额较上年同期扩大2.3个百分点至19.1%。与2019年尾，公司总资产达458.9亿元，较上年同期增长13.52%，在手现金亦十分丰裕，到达52.7亿元，较2018年尾增加11.51%。值得注意的是，剔除12.36亿元跨境业务收入后，中通的单票收入为1.72元，同比下降10.1%。这似乎也是近年来快递行业的整体趋势。
国家统计局数据显示，从2010年上半年至2019年上半年，全国快件整体平均单价已从25.6元下降到了12.2元，累计降幅凌驾50%。事实上，快递单票收入下滑是近年来快递企业逐渐分化，开始大打“隐形价钱战”的效果。
现在，通过补助优惠的方式争取客户、通过降价赢得规模优势仍然是海内快递市场有效的竞争计谋。随着海内物流逐渐向数字物流转换赛道，大多数头部企业的计谋趋同：战略结构优于短期收益。因此公司的目的往往是“以价换量”——用降价来获得更大规模订单为主，从而利于获取更多业务场景和消费数据。
降本增效结果显毫无疑问，快递行业是一个劳动麋集型的重资产行业，有着营收和市场份额增长的同时，也不能忽视降本增效的影响。智通财经APP相识到，2019年中通快递总营业成本为154.88亿元，较上年同期的122.39亿元增长26.5%，其中运输成本和分拣成本依然是重中之重。扣除跨境业务影响后，单票成本为1.18元下降8.7%，其所包罗的单票运输成本和单票分拨成本也泛起差别水平下降。
虽然看似分拨成本和运输成本在2019年内依然在增加，可是联合超预期的营收和利润来看，整体的成本控制还是掌握得相当不错。最令人惊喜的是，2019全年，中通单票分拨成本为0.34元/票，同比下降4分;单票运输成本下降了6分，为0.62元/票。虽然每单几分钱看似不显眼，可是在中通庞大的规模效应眼前，对成本的精准把控为公司的利润空间作出了不俗孝敬。
分拨成本连续下降的背后，自动化应用与合理用工功不行没。数据显示，停止2019年尾，中通全网共计有265套大/小件自动分拣设备投入使用，对比上年同期仅有120套，自动化水平大幅提升。
同时，分拨中心用工越发合理，人力资源设置计划有效地控制了旺季新增暂时工的占比，有效降低淡季降低成本。另外，分拨中心平均员工数量较上年同期增加12.9%。
而运输成本优化主要受益于自有车队规模的连续扩大。数据显示，中通快递的远程货运卡车数量逾7350辆，其中自有车辆数量逾6450辆。6450辆自有车辆中，凌驾4650辆为车身长约15至17米的高运力牵引车。
除了分拨和运输两个成本大头以外，在小细节上，中通亦有所察觉。2019年第四季度物料成本同比下降17.8%，公司物料成本主要由电子面单热敏纸的成本组成，Q4物料成本的同比下降主要由于该季度销售的电子面单的结构发生变化。
公司于2019年下半年开始推广一联电子面单，其成本较普通电子面单更低。现在来看，鼎力大举度的投入降本收效显著，且具备可连续性，未来中通的单票成本仍然有望继续处于下降通道中。卫生事件影响几何?2020年的春天，一场突如其来的公共卫生事件席卷全国，除了打了消费零售和电商行业一个措手不及以外，物盛行业也未能幸免。
在新冠肺炎的影响之下，不管是“重灾区”的湖北省，甚至是全国规模内，物盛行业比去年同期萧条了不少。数据显示，今年2月份，中国物流业景气指数为26.2%，较上月回落23.7个百分点，仓储指数为39%，较上月回落12.1个百分点。不外，即便受到一些业务上的影响，中通却对未来的看法十分乐观：思量到直接影响，尤其是到现在为止三月份的谋划体现，中通2020年第一季度的包裹量很可能会凌驾2019年第一季度的包裹量。
凭据现在的评估，该公司的目的是使其2020年包裹总销量比行业平均水平横跨至少15个百分点。随着中国抗疫形势的逐渐好转，凭据近期公司动向，中通复工速度较快，全面开工22天后，全网产能已经恢复八成，日票量超3200万，市占率十分稳定。
另一方面，政府出台增值税、高速通行费和三项社保费阶。
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