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* 苹果的汽车计划可能要依赖中国的电动汽车零部件制造商?

本文摘要:这个全球最大的汽车市场能否重新到尾做出下一个最好的电动汽车还没有定论。2019年4月在上海车展上我对一系列时髦的选择感应惊讶。但每一种都只有一个--它们是观点车。 谈到未来的交通技术的商业可扩展性很重要。特斯拉公司痛定思痛最终找到了一条走出 "生产地狱 "的门路。这或许是埃隆-马斯克最终转向中国的一个原因他在中国建设了一个工厂现在已经有了一长串电池、阀门和玻璃等重要零部件的及格供应商名单。 这样一来特斯拉也乐成降低了30%以上的成本。

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这个全球最大的汽车市场能否重新到尾做出下一个最好的电动汽车还没有定论。2019年4月在上海车展上我对一系列时髦的选择感应惊讶。但每一种都只有一个--它们是观点车。

谈到未来的交通技术的商业可扩展性很重要。特斯拉公司痛定思痛最终找到了一条走出 "生产地狱 "的门路。这或许是埃隆-马斯克最终转向中国的一个原因他在中国建设了一个工厂现在已经有了一长串电池、阀门和玻璃等重要零部件的及格供应商名单。

这样一来特斯拉也乐成降低了30%以上的成本。

在全球汽车市场步履维艰的情况下有一点是明确的:无论谁乐成都将完全依赖中国蓬勃生长的电动汽车零部件制造商。

这种需求将优先于全球商业紧张局势和对技术主导权的担忧。硬部件供应商已经占据了全球大部门的生产份额。中国制造了70%以上的阴极质料(所有电池的关键部门)和40%的毗连器(毗连电池与电机和其他部件的超高压布线系统)。

在电池动力系统方面中国拥有全球70%的产能和80%的所需质料。一般来说电动汽车比内燃机汽车需要更多的这些部件。规模化也降低了成本。

最近几周有关苹果公司正在跳入电动汽车竞赛的报道再次泛起。加拿大麦格纳国际公司等条约制造的竞争者已经开始泛起。韩国的现代汽车公司也可能是一个追求者。这家iPhone制造商可能会在2024年甚至更早的时候(最终)拥有一辆电动乘用车。

越来越多的电动汽车和自主汽车供应链的一部门在中国大陆。问问特斯拉就知道了。

电动汽车行业的大部门焦点都在软件和技术方面--金属阀门不像虚拟现实那样让人兴奋。

但纵然它们很无聊部件对于实现人工智能也是至关重要的。这些部件越来越多地在中国制造。

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对于所有围绕苹果汽车的推测值得思量的是这些零部件将从那里来以及如何制造。

对于苹果来说这意味着它不必依赖传统的汽车制造商和生产商--它的未来汽车之路现在可以在中国。

中国正在确保价值链的较大部门。思量一下现在全球汽车市场上发生的事情。

由于汽车制造商被迫削减产量和闲置工厂关于半导体芯片短缺的投诉也在增加而半导体芯片是更庞大功效的关键部件。虽然中国多年来在芯片生产方面一直处于落伍状态但现在中国正努力推动接受庞大供应链的大片土地淘汰对入口的依赖。

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这意味着中国的电动汽车零部件行业--从电池到热治理部件和抬头显示玻璃--很可能在每一个潜在的汽车冠军中找到一席之地。

由于接纳成本是电动汽车的最大障碍之一苹果可以做自己的零部件供应商名单。

虽然大型汽车制造商都有平台来实现他们的电动汽车制造雄心而其他公司如iPhone组装商鸿海细密工业公司也在进入但零部件制造商仍然是关键。在该公司自2017年以来申请的90多项专利中去年只获得了4项与汽车和抬头显示器--或称增强现实挡风玻璃有关的专利。作为全球最大的汽车玻璃制造商之一福耀玻璃工业团体股份有限公司一直在增加这种高附加值的产物。


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